Google va devoir se délester d’environ 339 millions de dollars en faveur de la société Touchstream, c’est en tout cas ce qu’a estimé un jury fédéral de Waco, dans l’état du Texas, vendredi dernier concernant une plainte pour violation de brevet du périphérique Chromecast.
La société New-Yorkaise Touchstream revendique la paternité du produit. Elle avait développée une application nommée Shodogg dés 2011, soit environ deux ans avant la sortie du Chromecast, permettant d’envoyer un flux vidéo d’un périphérique type téléphone vers un écran grand format. Cette technologie a fait l’objet de trois dépots de brevets : US8356251, US8782528, US8904289 .La société Google (Alphabet Inc.) ne pouvait donc ignorer son existence puisqu’une rencontre avait même été organisée entre les deux entités en décembre de cette même année. Google, n’avait pas donné suite mais avait donnée naissance, deux ans plus tard, au Chromecast.
Google, pour sa défense, affirme qu’il s’agit bien d’une création originale , et argumente sur le fait que les brevets déposés par le plaignant sont invalides.
Cette histoire c’est un peu David contre Goliath. Google a été condamné à 338,7 millions de dollars, soit environ 2% des bénéfices d’Alphabet pour les trois premiers mois de l’année fiscale en cours. Une paille quand on sait que les produits Chromecast sont déclinés sur plusieurs produits de l’entreprise. Toutefois, le géant Américain ne compte pas en rester là puisqu’il a d’or et déjà annoncé faire appel du jugement.
Le plus gros navire au monde est actuellement un cargo, de type porte-conteneurs. Le MSC Irina est l’un des 89 porte-conteneurs construit en 2023, et livré à un moment où le marché est pourtant en surcapacité. Il appartient à l’armateur Mediterranean Shipping Company plus connu sous son acronyme MSC. Le groupe, leader mondial dans le domaine du transport de conteneurs, dispose d’une flotte de quelques 760 navires qui empruntent les 300 routes commerciales destinées à relier les 520 ports d’escales dans 155 pays. MSC revendique le transport de plus de 22 millions de conteneurs et ce annuellement.
La société fût fondée à l’origine par un capitaine de vaisseau italien originaire de Sorrente en 1970 : Gianluigu Aponte. Durant les premières années la compagnie maritime concentre ses liaisons avec le continent africain, puis viendront les Etats-Unis et l’Australie avec des navire rachetés d’occasions. En 1994 l’ouverture du marché Chinois permet à l’armateur de passer sa première commande pour deux navires capables de transporter 3 300 conteneurs. A partir des années 2000 le trafic explose, en à peine deux ans la quantité de conteneurs est multipliée par six. Son siège social est situé à Genève en Suisse.
Le MSC Irina a été construit en Chine par le groupe Yangzijiang Shipbuilding dans la province de Jiangsu. Avec ses 400 mètres de long, soit environ la longueur de quatre terrain de football, ses 61 mètres de large, et ses 23 mètres de tirant d’eau, il est capable de déplacer 240 000 tonnes de marchandises, soit environ 24 000 conteneurs. Empilés en colonnes de 25 conteneurs, la hauteur du bateau dépasse les 22 étages d’un immeuble, soit un peu plus de 61 mètres. L’ensemble des conteneurs transportés par ce géant des mers, placés bout-à bout, forme une ligne de plus de 144 kilomètres. Le MSC Irina navigue sous pavillon libérien et son port d’attache est Monrovia, il est destiné principalement aux transport de fret entre les ports de Chine comme Nansha à Guangzhou et les hubs Européens, avec en tête Rotterdam.
Le MSC Irina plus grand que l’Empire State Building
Si c’est navires sont actuellement les plus grands au monde, ils ne détiennent pas pour autant le record. Il y a eut plus gigantesque, avec les pétroliers géants ou supertanker, capables de transporter plus de 500 000 tonnes de pétrole. Le plus grand étant le Seawise Giant qui mesurait plus 468 mètres de long et 68 de large, quand au Pierre Guillaumat, qui portait, en toute modestie, le nom du président du groupe Français Elf son armateur, il atteignait 414 mètres pour 63 de large. Sa construction est réalisée en France par les chantiers de l’Atlantique. Le premier est parti à la casse en Inde en 2010, quand second, il a été démoli en Corée en Sud en 1983.
Le Seawise Giant le plus grand des pétroliers
Le Pierre Guillaumat fleuron de la flotte Elf
Le plus grand navire de croisière ne sera livré qu’en 2024. L’Icon of the sea, de la classe du même nom, est la propriété de la compagnie Royal Caribbean Cruise Line il a été construit par une société Finlandaise : Meyer Turku. Long de 365 mètres pour 66 de large avec ses 18 ponts, il transportera jusqu’à 5 610 passagers assistés par 2 350 membres d’équipage. Son départ est fixé du port de Miami, pour des croisières dans les Caraïbes. Si ça vous tente, comptez 2000 euros par personne pour une semaine.
L’Icon of the sea sera propulsé par du GNL, ce qui devrait réduire ses émissions de l’ordre de 20%.
L’Icon of the Sea, le plus grand bateau de croisière au monde
Par type de fonction, les plus grands navires jamais construit par l’homme étaient des pétroliers, aujourd’hui remplacés par des porte-conteneurs, viennent ensuite les navires dédiés à l’exploitation offshore, comme le Pioneering Spirit utilisé pour la construction des plateformes pétrolières ou gazières, les navires de croisières, les minéraliers, les vraquiers pour le transport de marchandises solides. Les bâtiments militaires sont loin derrière, avec les porte-avions, dont le plus gros fût l’USS Enterprise lancé dans les années 60 et retiré du service en 2012.
Si vous souhaitez connaitre la position en mer de ses porte-conteneurs, vous trouverez des information sur le MSC Irina ici et pour le MSC Loreto ici. Une vidéo est disponible ici.
Super Mario Forever est un clone de Super Mario 3, il est en téléchargement gratuit pour les nostalgiques. Mais Super Mario Forever, fort de ses 17 millions de téléchargements, cachait bien son jeu.
Le sympatique plombier, s’est transformé en voleur de jetons, c’est en tout cas ce que révèle Cycle Research and Intelligence Labs. Le jeu dissimule dans son programme d’installation un trojan sophistiqué capable d’aller chercher vos portes monnaies cryptos sur votre disque mais aussi d’espionner vos navigateurs et d’envoyer vos données sur un serveur Discord, et au final de miner du Monero à partir de votre ordinateur.
Le programme est discret puisqu’il échappe à la vigilance de nombreux antivirus y compris le logiciel defender de Microsoft.
Duckduckgo débarque enfin sous Windows en version bêta. Le navigateur basé sur chrome met en avant la protection de vos données personnelles.
Au menu du nouveau navigateur du désormais célèbre canard on trouve : – Un player vidéo pour Youtube – Le blocage des sites de tracking – Une communication encryptée avec les sites – Une gestion des cookies amélioré qui promet la fin de pop-ups intempestifs – Un bouton Fireproof pour effacer toutes vos traces – La protection de votre email – Un gestionnaire de mot de passe
Le plein d’options pour laisser le moins de trace possible lors de votre navigation. A télécharger ici
Excellente nouvelle, le parlement Européen vient de voter le retour des batteries amovibles pour les portables. Le texte précise que « les utilisateurs pourront eux-mêmes avoir accès à la batterie sans utiliser un d’outils spécialisés afin de pouvoir la remplacer ».
C’est surtout Apple qui est à blâmer quant à l’origine de cette initiative, en 2007 alors que sort des chaines de fabrication le premier iPhone, celui-ci est conçu avec une batterie scellée. Peu à peu, les autres constructeurs emboîteront le pas. En fait pas tous, LG, dans une ultime tentative de relance de sa gamme mobiles, va pourtant à l’opposé en 2016 avec un téléphone entièrement modulaire : Le G5. Batterie amovible mais aussi une multitude de périphériques dont on retiendra le casque virtuel malheureusement limité à quelques logiciels de la marque. A l’époque LG présente même sa batterie interchangeable comme un élément marketing, contre obsolescence.
La durée de vie d’une batterie lithium en utilisation normale est d’environ 3 à 5 ans. Son remplacement est au moins valable en deux points : d’une part pérenniser la durée de vie d’un mobile, et d’autre part améliorer le recyclage des batteries. Toutefois ce n’est pas sans problème, qu’en sera-t-il des boîtiers étanches. Chacun d’entre-vous à probablement, un jour, laissé tombé son téléphone dans un liquide et pour le coup le boitier scellé à un avantage certain pour assurer une bonne étanchéité.
Entre prise unique au format USB-C et batterie amovible, les directives Européennes en appel au bon sens.
Dernier point, cette directive ne vise pas seulement les portables mais aussi les autres périphériques électroniques comme par exemple les tablettes.
Comment réduire le code à sa plus simple expression afin d’avoir un fichier de la plus petite taille qui soit. Si les développeurs de périphériques embarqués sont passés maîtres en la matière il existe une autre communauté qui s’est beaucoup appliquée et continue dans sa performance dans la réduction de la taille du code, c’est celle de la démo culture. Cette culture qui trouve ses racines du coté de l’Amiga ou de l’Atari ST continue d’œuvrer sur PC ou elle s’efforce de faire tenir les animations haute définition les plus folles dans un fichier dont la taille n’excède pas les 4Ko. Rendez-vous compte, 4096 malheureux petits bytes pour stocker audio et vidéo, soit moins que la taille d’un favicon en 192×192 pixels pour votre navigateur.
Seagate a présenté, il y cinq jours, sa nouvelle roadmap. Parmi les annonces, une communication importante sur les disques HAMR. Cette technologie remonte à 2013 elle s’appuie sur guidage laser avec chauffage du support avant écriture. Grace à ce guidage amélioré et par la multiplication des plateaux les disques peuvent contenir une capacité de données supérieure. Pour le moment le nombre de plateau se limite à dix, au delà la taille physique du disque devient un problème. Le guidage se fait par un laser de très faible consommation, donc il n’y a pas d’augmentation significative de l’énergie nécessaire à son fonctionnement puisqu’on reste dans une marge inférieure à 2,5% du total. La technologie HAMR permet d’augmenter la capacité de chaque plateau. La capacité d’un plateau est passé de 3,2TB pour un volume total de 32TB à 4TB soit 40TB. Le constructeur essaye actuellement de repousser cette limite à 5TB, ce qui devrait ouvrir la voie à des disques de 50TB.
Autre bonne nouvelle cette technologie étant économique, le prix des disques HAMR ne devrait pas connaitre un accroissement important par rapport à la technologie conventionnelle (PMR). L’occasion de rappeler qu’avec la technologie PMR la taille maximum des disques de la marque est actuellement de 22TB par unité.
Les terrasses roses et blanches étaient une merveille de la nature de Nouvelle Zélande. Localement, en maori elle étaient aussi nommées Otukapuarangi en Français « fontaine du ciel nuageux ». C’était un site avec de nombreuses sources géo-thermales, des dépôts en minéraux de ces dernières se sont formés des terrasses des phénomènes identiques peuvent être observés dans plusieurs endroits du monde comme en Turquie à Pamukkale ou encore dans le parc américain de Yellowstone. Les terrasses roses et blanches couvraient une dizaine d’hectares avec un dénivelé total d’une trentaine de mètres. La couleur bleue de l’eau des bassines tranchait avec le blanc et le rose de ces dernières. C’est un naturaliste Allemand qui lors d’une exploration en 1841 va les faire connaitre au monde.
Nous connaissons leur existence à travers quelques précieuses peintures. Ne les cherchez pas de nos jours, cette rare curiosité de la nature à disparue en 1886 lors de l’éruption du Mont Tarawera. En plus de la disparition du site, la catastrophe volcanique fût à l’origine de la mort de 153 personnes. La région s’en trouva considérablement changée, au point d’être méconnaissable, le lac Rotomahana gagna en surface et considérablement en profondeur.
Depuis cette disparition, les terrasses intriguent. Où étaient-elles. sont-elles sous les cendres, ont-elles été complètement détruite par le volcan … ?
Le manque de carte rend difficile la localisation du site. De nombreuses équipes de chercheurs se sont lancées à la recherche du site disparu en utilisant différentes technologies (photographie, LIDAR, …) mais pour le moment aucune théorie ne fait consensus. Toutefois, une recherche récente localise le site dans le lac Rotomahana à proximité du rivage.
Considéré par certains comme la huitième merveille du monde, elle était visitée par le peu de touristes qui s’aventuraient à l’époque en Nouvelle Zélande.
Vous pouvez voir d’anciennes photos du site en consultant ce livre en ligne.
