{"id":2338,"date":"2023-07-11T14:31:45","date_gmt":"2023-07-11T14:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/fromrss.com\/?p=2338"},"modified":"2023-11-13T12:40:22","modified_gmt":"2023-11-13T12:40:22","slug":"quel-est-le-plus-gros-bateau-du-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/2023\/07\/11\/quel-est-le-plus-gros-bateau-du-monde\/","title":{"rendered":"Quel est le plus gros bateau du monde ?"},"content":{"rendered":"\n

Le plus gros navire au monde est actuellement un cargo, de type porte-conteneurs. Le MSC Irina<\/em><\/strong> est l’un des 89 porte-conteneurs construit en 2023, et livr\u00e9 \u00e0 un moment o\u00f9 le march\u00e9 est pourtant en surcapacit\u00e9. Il appartient \u00e0 l’armateur Mediterranean Shipping Company<\/em><\/strong> plus connu sous son acronyme MSC. Le groupe, leader mondial dans le domaine du transport de conteneurs, dispose d’une flotte de quelques 760 navires qui empruntent les 300 routes commerciales destin\u00e9es \u00e0 relier les 520 ports d’escales dans 155 pays. MSC revendique le transport de plus de 22 millions de conteneurs et ce annuellement.

La soci\u00e9t\u00e9 f\u00fbt fond\u00e9e \u00e0 l’origine par un capitaine de vaisseau italien originaire de Sorrente en 1970 : Gianluigu Aponte<\/em><\/strong>. Durant les premi\u00e8res ann\u00e9es la compagnie maritime concentre ses liaisons avec le continent africain, puis viendront les Etats-Unis et l’Australie avec des navire rachet\u00e9s d’occasions. En 1994 l’ouverture du march\u00e9 Chinois permet \u00e0 l’armateur de passer sa premi\u00e8re commande pour deux navires capables de transporter 3 300 conteneurs. A partir des ann\u00e9es 2000 le trafic explose, en \u00e0 peine deux ans la quantit\u00e9 de conteneurs est multipli\u00e9e par six. Son si\u00e8ge social est situ\u00e9 \u00e0 Gen\u00e8ve en Suisse.<\/p>\n\n\n\n

Le MSC Irina<\/em><\/strong> a \u00e9t\u00e9 construit en Chine par le groupe Yangzijiang Shipbuilding<\/em><\/strong> dans la province de Jiangsu. Avec ses 400 m\u00e8tres de long, soit environ la longueur de quatre terrain de football, ses 61 m\u00e8tres de large, et ses 23 m\u00e8tres de tirant d’eau, il est capable de d\u00e9placer 240 000 tonnes de marchandises, soit environ 24 000 conteneurs. Empil\u00e9s en colonnes de 25 conteneurs, la hauteur du bateau d\u00e9passe les 22 \u00e9tages d’un immeuble, soit un peu plus de 61 m\u00e8tres. L’ensemble des conteneurs transport\u00e9s par ce g\u00e9ant des mers, plac\u00e9s bout-\u00e0 bout, forme une ligne de plus de 144 kilom\u00e8tres. Le MSC Irina<\/em><\/strong> navigue sous pavillon lib\u00e9rien et son port d’attache est Monrovia, il est destin\u00e9 principalement aux transport de fret entre les ports de Chine comme Nansha \u00e0 Guangzhou et les hubs Europ\u00e9ens, avec en t\u00eate Rotterdam.<\/p>\n\n\n\n

\"MSC<\/figure>\n\n\n\n

Le MSC Irina plus grand que l’Empire State Building<\/em><\/p>\n\n\n\n

Si c’est navires sont actuellement les plus grands au monde, ils ne d\u00e9tiennent pas pour autant le record. Il y a eut plus gigantesque, avec les p\u00e9troliers g\u00e9ants ou supertanker, capables de transporter plus de 500 000 tonnes de p\u00e9trole. Le plus grand \u00e9tant le Seawise Giant<\/em><\/strong> qui mesurait plus 468 m\u00e8tres de long et 68 de large, quand au Pierre Guillaumat<\/em><\/strong>, qui portait, en toute modestie, le nom du pr\u00e9sident du groupe Fran\u00e7ais Elf son armateur, il atteignait 414 m\u00e8tres pour 63 de large. Sa construction est r\u00e9alis\u00e9e en France par les chantiers de l’Atlantique. Le premier est parti \u00e0 la casse en Inde en 2010, quand second, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9moli en Cor\u00e9e en Sud en 1983.<\/p>\n\n\n\n

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Le Seawise Giant le plus grand des p\u00e9troliers<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le Pierre Guillaumat fleuron de la flotte Elf<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le plus grand navire de croisi\u00e8re ne sera livr\u00e9 qu’en 2024. L’Icon of the sea<\/em><\/strong>, de la classe du m\u00eame nom, est la propri\u00e9t\u00e9 de la compagnie Royal Caribbean Cruise Line<\/em><\/strong> il a \u00e9t\u00e9 construit par une soci\u00e9t\u00e9 Finlandaise : Meyer Turku<\/em><\/strong>. Long de 365 m\u00e8tres pour 66 de large avec ses 18 ponts, il transportera jusqu’\u00e0 5 610 passagers assist\u00e9s par 2 350 membres d’\u00e9quipage. Son d\u00e9part est fix\u00e9 du port de Miami, pour des croisi\u00e8res dans les Cara\u00efbes. Si \u00e7a vous tente, comptez 2000 euros par personne pour une semaine.<\/p>\n\n\n\n

L’Icon of the sea sera propuls\u00e9 par du GNL, ce qui devrait r\u00e9duire ses \u00e9missions de l’ordre de 20%.<\/p>\n\n\n\n

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L’Icon of the Sea, le plus grand bateau de croisi\u00e8re au monde <\/em><\/p>\n\n\n\n

Par type de fonction, les plus grands navires jamais construit par l’homme \u00e9taient des p\u00e9troliers, aujourd’hui remplac\u00e9s par des porte-conteneurs, viennent ensuite les navires d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’exploitation offshore, comme le Pioneering Spirit<\/strong><\/em> utilis\u00e9 pour la construction des plateformes p\u00e9troli\u00e8res ou gazi\u00e8res, les navires de croisi\u00e8res, les min\u00e9raliers, les vraquiers pour le transport de marchandises solides. Les b\u00e2timents militaires sont loin derri\u00e8re, avec les porte-avions, dont le plus gros f\u00fbt l’USS Enterprise<\/em><\/strong> lanc\u00e9 dans les ann\u00e9es 60 et retir\u00e9 du service en 2012.<\/p>\n\n\n\n

Si vous souhaitez connaitre la position en mer de ses porte-conteneurs, vous trouverez des information sur le MSC Irina ici<\/a> et pour le MSC Loreto ici<\/a>. Une vid\u00e9o est disponible ici<\/a>.
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Le plus gros navire au monde est actuellement un cargo, de type porte-conteneurs. Le MSC Irina est l’un des 89 porte-conteneurs construit en 2023, et livr\u00e9 \u00e0 un moment o\u00f9 le march\u00e9 est pourtant en surcapacit\u00e9. Il appartient \u00e0 l’armateur Mediterranean Shipping Company plus connu sous son acronyme MSC. Le groupe, leader mondial dans le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2343,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[624,636,626,634,631,630,311,629,625,628,635,633,637,627,632],"class_list":["post-2338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-divers","tag-bateau","tag-elf","tag-gigantisme","tag-icon-of-the-sea","tag-irina","tag-loreto","tag-mer","tag-msc","tag-navire","tag-petrolier","tag-pierre-guillaumat","tag-pioneering-spirit","tag-seawise-giant","tag-titan","tag-uss-enterprise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2338"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2456,"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2338\/revisions\/2456"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fromrss.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}